Profil Cally na Facebooku

Vyberte rok: 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008

2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000

Sdružení Calla vydalo za podpory Nadace Partnerství informační skládačku týkající se problematiky výstavby dálnice D3, respektive rychlostní komunikace R3 v úseku České Budějovice - státní hranice s Rakouskem. Účelem tohoto informačního materiálu je zlepšit povědomí široké veřejnosti o všech aspektech této dopravní stavby. Informační skládačku případně další informace týkající se problematiky dálnice D3/R3 je možné získat v kanceláři Sdružení Calla (Fráni Šrámka 35, České Budějovice) případně na internetu: http://calla.ecn.cz.
Informační skládačka si také klade za cíl vyvrátit některá nepravdivá populistická tvrzení, která se v současné době o dálnici D3/R3 šíří. Jedním z nich je i spojování výstavby dálnice s rozvojem regionu. To v praxi nebylo nikdy potvrzeno, naopak odborné studie to vyvracejí.

"Všem zájemcům o tuto problematiku bych doporučovala si přečíst studii "Jak dálnice (ne)prospívají regionálnímu rozvoji", kterou vydal Český a slovenský dopravní klub. V ní je uvedeno, že rozvoj regionu není podmíněn vybudováním nové silniční infrastruktury, ale splněním jiných klíčových faktorů (např. pracovní síla, veřejná infrastruktura atd.). Oblasti s horší přístupností prosperují často lépe než oblasti vysoce přístupné. Pro příklady z praxe nemusíme chodit daleko, stačí navštívit např. Pelhřimov", říká Markéta Šišková ze Sdružení Calla

Dalším mýtem, kterým zastánci dálnic ospravedlňují jejich výstavbu, je fráze, že dálnice řeší dopravní problémy přetížených komunikací.Toto tvrzení vyvrací odborný komentář ing. Tomáše Otepky k Dokumentaci o hodnocení vlivu na životní prostředí rychlostní komunikace R3 v úseku hranice okresu Český Krumlov - Dolní Dvořiště (tzv. EIA), v němž jednoznačně potvrzuje, že po vybudování dálnice D3 respektive rychlostní komunikace R3 dojde k většímu nárůstu dopravy než při nulové variantě. Jedná se o tzv. dopravní indukci. Tento jev lze zjednodušeně vyjádřit jako přímou úměru mezi množstvím dopravní infrastruktury a objemem dopravy.